Spår av järnvägsspår?

För 155 år sedan var arbetet i sin slutfas. Vår järnväg, Nordvästra stambanan, som förband unionsstäderna Stockholm och Kristiania (Oslo), invigdes med stor pompa och ståt i både Arvika och Karlstad den 16 juni 1871 Även i Edane och Brunsberg var det stor fest

Det var ett mäktigt arbete som äntligen var slutfört. Allra svårast och mest mödosamt hade det varit att passera sjön Värmeln, mellan Brunsberg och Gunnarsbyn i Brunskog.

Bönderna i Vikene och Finnebäck såg helst att järnvägen skulle byggas där väg 61 går nu. Men brukspatronerna i Brunsberg fick som de ville.

Det krävdes otroliga 600 000 kubikmeter fyllnadsmassa för att bygga den 600 meter långa banvallen. Som djupast var det upp till 36 meter. Det var ett projekt som projektledaren Nils Ericson inte rekommenderade, men brukspatronerna drev igenom sin vilja: ett järnvägsspår rakt genom industriområdet i Brunsberg.

Massorna hämtades från flera håll, bland annat från Tovdalen alldeles i närheten av Skärmnäskorset. För att transportera allt byggdes en tillfällig, järnväg från Tovdalens sandbräcka ner till Gunnarsbyn.

Över 1 000 anställda rallare
Under den mest intensiva byggperioden i juli 1869 var hela 1 137 personer anställda i området kring Tovdalen och Vikene. Här växte ett litet samhälle upp på kort tid – komplett med affärer, utskänkningskrogar, bostäder, smedjor och häststall.

Nu är frågan: Vad finns egentligen kvar av det tillfälliga stickspåret idag? Går det att hitta spår av räls eller banvall?

Det var just den saken som en grupp herrar med stark anknytning till Brunskog bestämde sig för att undersöka. Hur det gick får du reda på den 20 september. Du har väl anmält dig?

TÅGMÖTE Söndag den 20 sept kl.17.00 Anmälan SMS: 070-5560042